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创兴盛集团荣获迈凯伦2017年中国年度零售商大奖

中国区董事总经理迈奕鸿先生(Dan McElholm)表示:“在2017年广东超豪华汽车细分市场中,迈凯伦成功占据15%的市场份额。能获得这样的成绩,得益于创兴盛集团优秀的经营业绩和出色的客户服务水准。我很高兴创兴盛集团能够获得迈凯伦‘2017中国年度零售商 ’大奖。
(2018年5月14日,上海)迈凯伦近日宣布Bright Focus创兴盛集团荣获2017年中国年度零售商大奖。作为迈凯伦在广东省的唯一授权零售商,Bright Focus创兴盛集团凭借优秀的经营业绩和出色的客户服务表现获此殊荣,并同时入选迈凯伦全球“顶级尊崇零售商俱乐部”。此外,Bright Focus创兴盛集团还将作为中国优秀零售商代表,出席今年6月于葡萄牙辛特拉举行的“顶级尊崇零售商俱乐部大会”,与全球优秀零售商共同交流与分享成功经验。
自2015年起,迈凯伦在全球范围内启动了年度零售商评选项目,旨在通过严格的评比和甄选提高各地区的销售业绩和服务水准。此次2017年度的零售商评选覆盖了全球31个市场的86个城市,评审团队对所有参与零售商的销售、客户服务、售后服务和市场营销等关键领域进行了专业细致的评估和打分。在中国市场,Bright Focus创兴盛集团以优异的表现助迈凯伦占据2017年广东省超豪华汽车细分市场15%市场份额,荣获迈凯伦2017年中国年度零售商大奖名至实归。
中国区董事总经理迈奕鸿先生(Dan McElholm)表示:“在2017年广东超豪华汽车细分市场中,迈凯伦成功占据15%的市场份额。能获得这样的成绩,得益于创兴盛集团优秀的经营业绩和出色的客户服务水准。我很高兴创兴盛集团能够获得迈凯伦‘2017中国年度零售商 ’大奖。至高无上的商业标准,以及在销售、售后及客户服务等方面的亮眼表现,使得创兴盛集团已成为迈凯伦‘顶级尊崇零售商俱乐部’的一员。创兴盛集团也将以中国零售商代表的身份参加即将在葡萄牙辛特拉举行的’顶级尊崇零售商俱乐部大会‘。对此,我表示诚挚祝贺。”
迈凯伦广东省的唯一授权零售商Bright Focus创兴盛集团深圳展厅位于:广东省深圳市南山区中心路3088号深圳湾一号南二期113铺。

惊喜大实惠!众泰T300 EV上市,补贴售价仅9.18万起

配置上相比同级厚道有惊喜。车内空间也是遥遥领先,放倒后排座椅后备箱空间达到823L,这个数据相当可观。动力方面,新车搭载一台最大功率为129马力(95kW)的永磁同步驱动电机,峰值扭矩达到260牛·米,电池组方面采用三元锂电池,额定容量42。
众泰新能源首款纯电动SUV车型——众泰T300EV正式上市,新车分为3个版本,补贴后售价为9.18-10.98万元。新车的工信部续航里程为250公里,众泰对电池提供8年/12万公里的质保。新车上市后,无论对家庭用户还是网约车市场,其竞争实力不俗。

众泰汽车首款新能源纯电SUV

众泰T300EV基于T300燃油版打造而来,在外观上与汽油版车型基本维持一致,只是部分细节位置作出相应的调整,首先是车头前脸部分,T300EV的中网采用六边形大嘴式熏黑格栅中网,并有一条蓝色饰条横穿,象征着该车拥有新能源动力。而蓝色车标则有隐藏式快充充电口,慢充充电口则被布置在左后轮眉处。T300EV电池组设置于车身下方,并尽可能保证其行驶通过性,最小离地间隙也维持到180mm的水平。

侧面部分与汽油版本基本一致,车身的A、B、C柱都采用黑色涂装,营造出悬浮式车顶的视觉效果。据官方称,新车还能提供前后雷达、车顶行李架、后保险杠镀铬饰条、红色制动卡钳以及可开启的全景天窗等配置可选。



内饰则采用了大面积皮革包裹,搭载液晶仪表盘以及8英寸超大显示屏,其整体采用黑棕搭配的内饰主题色调,除了采用了旋钮式电子换挡机构,其余部分与燃油版保持一致。但方向盘和仪表台等处辅以哑光镀铬饰条,加上仿皮+缝线材质的运用,为新车带来了精致的档次感。配置部分,则可找到胎压监测、刹车优先系统、电机防盗锁止系统、无钥匙进入/启动系统、360°全景倒车影像系统、盲点监测系统。配置上相比同级厚道有惊喜。车内空间也是遥遥领先,放倒后排座椅后备箱空间达到823L,这个数据相当可观。

动力方面,新车搭载一台最大功率为129马力(95kW)的永磁同步驱动电机,峰值扭矩达到260牛·米,电池组方面采用三元锂电池,额定容量42.7kWh。整车百公里耗电量17.6kWh,其中根据工信部信息显示,最大续航里程为250公里,从20%充至80%快充仅需30分钟。
竞品不多,但压力仍旧不小

过去的2017年,中国全年的新能源汽车总共卖出了56 393辆,同比增长69%;其中,纯电动车为448 820辆,占新能源车总量的81%,这几组数据尽管看起来前景无限,但与传统汽车相比,市场上热销的单一车型在一年内就可以做到40万辆+的成绩,目前电动车的蛋糕并没有想象中大。同时今年是“双积分”政策实施的元年,所有的厂家都会在近期投放大量的竞品,因此新车上市后,面临的对手不再像过去传统汽车那样,在水平线内比拼空间、动力、配置等,而像续航里程、充电优势、补贴价格等关键字反而是新一批电动车主才关心的问题,所以在补贴后价格产生重叠的车型,不管是轿车、SUV甚至是MpV,都可能会对众泰T300EV造成威胁。

同时也留意到,像瑞虎3xe和北汽新能源EX系列这两款纯电动车SUV,与众泰新能源T300EV的产品特性尤为相像,同样是作为小型SUV,同样其补贴后售价价格都在10万元上下,但瑞虎3xe和北汽新能源EX系列的续航能力均在300公里以上,而T300EV在只拥有250公里的续航里程情况下,消费者在选择时还是会存在一定的心理落差。

但T300EV的优势也并不是没有,在快充模式下,从20%充至80%仅需30分钟,极大地缩短了充电时长,对于网约车客户群体,这样不仅能在附近找个充电桩自由安排时间,且对于运营成本上,也是能够接受的。且全景天窗这样喜闻乐见的配置,也是前面两位对手所不具备的配置之一。


在T300EV上市之前,众泰新能源旗下的产品只有像云100以及E200这样的微型纯电动产品,经历了过去两年在纯电动车领域的试水之后,T300EV不仅是众泰新能源的首款电动SUV,且有了此前的经验后,相信往后还会陆续投入更多的纯电动车型,也说明了,众泰新能源正在加快布局纯电动车市场,而T300EV则是走向分大蛋糕路上的第一步而已。

狂卖3万多辆的SUV仅第2,多款全新SUV上月都卖疯了!

本就出众实用的汉兰达再进一步强化了自身实力之后,又一次碾压途昂与锐界,成为合资品牌中以7座SUV为主要卖点的中型SUV排名中的第一位。韩系车在这些年因为产品自身与政治层面的双重影响下导致销量下滑严重,但是韩系品牌在国内依然显示出了足够的诚意与倔强,不仅没有停下推出新车型的步伐,更是在销量榜上有着几款销量不差的车型保持着韩系品牌的曝光度。
相信在看文章的众多男性读者们有很大一部分都是MMORpG游戏的忠实用户,无论你是在电脑上玩时间较长,操作较为复杂的端游,还是在手机平板等移动端玩节奏紧密,操作相对简单便利的手游;MMORpG的游戏除了推掉水晶塔获得胜利之外,操作的角色被长期压制但在你的智谋之下能将对手反杀,也是一种成就感十足的体验与乐趣所在。

四月份的SUV销量市场便有种硝烟弥漫的味道,完整版数据出来之后,哈弗H6在销量榜头名的成绩显得分外耀眼,原因就在于前两个月的哈弗H6一直被宝骏510压制着,而在上个月成功反击再次夺魁。

除去哈弗H6以外,四月份的SUV销量榜中不乏亮点十足的车型,有些数据甚至有些耐人寻味。

名爵ZS几乎可以说是名爵在SUV领域中的押宝性质的一款产品,在主流的紧凑型SUV锐腾迟迟不进行革新的前提下,上市一年多的名爵ZS已经完成了年度改款,可见名爵品牌对ZS的重视程度之高。


就在上个月,名爵ZS的单月销量终于成功突破万辆大关;排名整个SUV销量榜第16位,同时也是继宝骏510之后,销量排名第二的自主品牌小型SUV;名爵ZS确实有足够的理由成为热销SUV车型,动感时尚的外观内饰设计,沟通方便,功能强大的的车机互联系统、平易近人的终端售价以及上汽集团深厚的技术背书;名爵ZS的市场潜力有理由更上一层楼。



以终端售价提高优惠幅度促进销量的做法并不罕见,但总有些“另类”车型在没有任何优惠的情况下依然保持着极高的销量,说的就是汉兰达,汉兰达经历了中期大改款以后有了更为凶猛刚毅的外观设计,并在细节配置上做了相应的提升;本就出众实用的汉兰达再进一步强化了自身实力之后,又一次碾压途昂与锐界,成为合资品牌中以7座SUV为主要卖点的中型SUV排名中的第一位。

韩系车在这些年因为产品自身与政治层面的双重影响下导致销量下滑严重,但是韩系品牌在国内依然显示出了足够的诚意与倔强,不仅没有停下推出新车型的步伐,更是在销量榜上有着几款销量不差的车型保持着韩系品牌的曝光度。

现代ENCINO是北京现代在今年推出的一款全新小型跨界SUV,个性张扬的外观设计有着十分浓郁的跨界风格,吸引眼球的能力非常强劲,而且不同以往韩系车的是,ENCINO更强调的是操控与运动性能,个性颜值、强劲动力、操控至上这些关键词无一不在诉说着ENCINO意图征服年轻消费者的决心。
四月份后半段才正式上市的ENCINO在半个多月的时间里便交出了4385辆的成绩,可谓取得了一个良好的开头,而且韩系车最近的上升势头明显,凭借着ENCINO的热度,或许能将韩系品牌带上逆袭的道路。

上个月的北京车展之后上市了两款全新的硬派越野车——日产途达和荣威RX8;虽然品牌层次与车型调性都有所区别,但都是非承载式车身架构,都是二十多万的终端定价,都是在北京车展期间一同上市;太多的共通点难免会让人将它们绑定在一起联想。

只是从销量上看,日产途达的成绩似乎比荣威RX8好看太多,是否意味着两款车的比对中途达必胜?现在下如此定论或许有些武断,毕竟途达更像是一款在硬派越野领域中的入门车型,并没有过多的设计元素以提升用车体验,内饰整体以朴实耐用的硬质塑料为主,配置也是相对简单的铺设。

而荣威RX8虽然以非承载式车身架构和全时四驱配备彰显了它的硬派实力,但更多的是在诠释一种荣威品牌进军自主品牌中大型SUV豪华领域的做法,从内饰更为柔软舒适的用料,档次与细腻感更高的木纹饰板以及智能互联系统的搭载等等方面可以看出荣威RX8的市场定位并不能与途达相提并论,更多的是塑造一种自主品牌豪华大尺寸SUV的消费观念。

后记:四月份的SUV销量在热销阵营里除了哈弗H6成功反击宝骏510夺回冠军王座以外并没有什么太多的亮点,而真正具有看点的是在四月份上市的新款车型在未来是否可以在新车热度稍过之后依然保持高销量或者进行突破,比如现代ENCINO能否带领韩系车逆转颓势、荣威RX8又是否可以真正进军热销车型阵列等等,都值得我们更多的关注与期待。

再等等!这几款帅爆的SUV马上上市,年轻人不看肯定后悔

就外观内饰而言,它保持了雪铁龙惯有的个性外观以及精致做工内饰,档次感要比起同价位对手高出不少,能否接受这一激进外观则是另当别论。它有着2655mm的轴距,相比海外版本2595mm要加长了60mm,车身长度也相应加长了120mm,如此一来让它有着非常出色的后排空间表现,加上法系车独特的底盘调校以及平直的后车窗设计,后排乘坐舒适度方面它比起对手要稍高。
在前两年,小型SUV市场还是一个亟待开发的新兴市场,那时候小型SUV的选择并不多,合资品牌仅仅是本田缤智、XR-V以及雪佛兰创酷、别克昂科拉等选择罢了,这样不经不觉之间本田这两款空间表现出色的小型SUV霸占了合资小型SUV销售前列的位置。

在看到本田在此领域的收益,其他品牌也不甘示弱纷纷在华推出小型SUV车型,诸如日产劲客、jeep自由侠等等。不过这些也算是前菜而已,更有吸引力的还在后头,今天我们就来细数即将上市的合资小型SUV们。


C-HR和奕泽这两兄弟就如本田缤智、XR-V一般,外观内饰基本保持一致,仅仅某些小细节有细微差别。两者都脱胎于丰田全新平台,有着低重心、轻量化这样的特性,再加上全独立悬架,如此一来就保证了两者具备一定的驾驶乐趣。动力总成方面它搭载热效率可达40%的2.0L自然吸气发动机,最大输出功率171马力,并且匹配齿比变化速度更高的Direct shift-CVT变速箱,动力响应更佳的同时还能进一步降低油耗。

它还采用了非常个性的非对称式内饰,有着全新的方向盘以及挡把样式,并且还采用了悬浮式中控屏幕,更讨年轻人喜欢。除此该中控屏幕还支持手机互联、无线影像功能,配备了电子手刹、LED大灯、双温区自动空调等配置。


柯米克从出生来看是柯珞克的近亲产品,虽然定位紧凑型SUV,但实际更像是一款中国特供小型SUV,轴距为2610mm,也算的是中规中矩。加上4390*1781*1606mm的车身尺寸,整车看起来比起柯珞克、探歌这类加长轴距SUV更为协调。

为了与柯珞克拉开差距,柯米克配置水平并不高,全系配备卤素大灯、采用机械式手刹、主驾驶车窗一键升降。动力方面则是搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率110马力,最大输出扭矩150牛米,匹配5速手动变速箱或者6AT变速箱。


雪铁龙云逸也是一款中国特供车型,是海外版本雪铁龙C3 Aircross的加长轴距版本,进一步满足了中国消费者喜好大空间的需求。就外观内饰而言,它保持了雪铁龙惯有的个性外观以及精致做工内饰,档次感要比起同价位对手高出不少,能否接受这一激进外观则是另当别论。

它有着2655mm的轴距,相比海外版本2595mm要加长了60mm,车身长度也相应加长了120mm,如此一来让它有着非常出色的后排空间表现,加上法系车独特的底盘调校以及平直的后车窗设计,后排乘坐舒适度方面它比起对手要稍高。动力方面则是我们熟悉的1.2T以及1.6T发动机,匹配的是6速手动挡或者6AT变速箱。


起亚奕跑是如今名声不小的现代ENCINO姊妹车型,国外称其为Stonic,两者出自相同的现代-起亚GB平台。不同的是奕跑出自彼得希瑞尔之手,并且2580mm轴距要比现代ENCINO的2600mm轴距稍短。

动力方面海外版本搭载的是1.0T、1.2L以及1.4L三款汽油发动机,国内极有可能搭载和现代ENCINO一样的1.6T发动机,并加入1.4L自然吸气发动机降低门槛,届时起售价有望10万起。不过它的面世颇受争议,起亚是否真的需要这款SUV?不主打性能的它又将以何种形式吸引消费者?
寡头竞争市场从来就是无趣,并且少了几分活跃的,新竞争者必然会引起鲶鱼效应迫使那些安于现状的企业进行改变,对于我们消费者而言就可以看到更多有竞争实力、更吸引的产品,这将会推动整个市场发展,何况就只有本田缤智以及XR-V还真的比较无趣。

高尔夫、马3卖得不行,说明中国人不懂车?

而这些恰恰是运动型车有所欠缺的地方。所以空间小的运动型车往往会在初选阶段被直接排除。即便是收入丰厚的年轻人,他们往往也需要考虑到自己五年后甚至十年后的用车情况,因此实用性也是不得不面对的一个话题。2、运动型车昂贵,至少目前在国内汽车仍属于炫耀品,买高配运动版不如买个级别更高的车俗话说汽车就是男人的第二张名片,许多人对于他人身份地位的判断都是从他的座驾开始的,因此汽车在中国还是很能代表身份的一个物件,因此许多人都愿意花同样的钱买到更高级别的产品,举个例子,一辆运动性能卓越的高尔夫GTI和一辆帕萨特价位相同,
毫无疑问,中国市场已经是目前全球最大的汽车市场,也是兵家必争之地;但是有一个无法回避的事实却是:在中国运动型车的表现总是一般般。

翻开销量榜看一看,销量名列前茅的总是朗逸轩逸卡罗拉速腾等车,这类车型真的很难与运动产生联系,用“实用”“大空间”形容这些车往往更加合适。

如果只看销量榜的话会发现运动型车并不受待见,销量大的往往是那些大尺寸大空间的车,畅销车型往往也是车系的入门动力版本;仿佛中国市场上每个消费者都是顾家型,对实用性的追求远大于对动力性和操控性的追求。难道中国人都丧失了爱玩的天性?

当然不是,在国内,各种娱乐项目和竞技活动中人们的参与度都非常高,爱玩爱挑战仍是国人的鲜明特性;举一个例子,张家界凭借奇峰怪林闻名于世,但是近些年来旅游热度一直不温不火,但是自从2016年8月张家界“云天渡”玻璃大桥开放运营以来,景区热度非常火爆,甚至出现了一票难求的现象。而回到驾驶上来,即使是驾驶朗逸卡罗拉,也有不少人开得十分激烈,可见国人还是很喜欢富有刺激感的事物的。
可是为什么明明喜欢刺激,又不买一台运动型车?
1、多数家庭只有一台车,因此这台车要承担更多的实用性任务

对于大多数有经济能力购买汽车的人来说,大多步入中年上有老下有小,因此买车不能只考虑驾驶者,还要更多考虑乘坐感受,因此这一台车需要有很好的实用性,大尾箱、加长后排空间、自动空调、电动座椅、隔音好悬挂软……而这些恰恰是运动型车有所欠缺的地方。所以空间小的运动型车往往会在初选阶段被直接排除。
即便是收入丰厚的年轻人,他们往往也需要考虑到自己五年后甚至十年后的用车情况,因此实用性也是不得不面对的一个话题。
2、运动型车昂贵,至少目前在国内汽车仍属于炫耀品,买高配运动版不如买个级别更高的车

俗话说汽车就是男人的第二张名片,许多人对于他人身份地位的判断都是从他的座驾开始的,因此汽车在中国还是很能代表身份的一个物件,因此许多人都愿意花同样的钱买到更高级别的产品,举个例子,一辆运动性能卓越的高尔夫GTI和一辆帕萨特价位相同,但是在一般人看来GTI也是高尔夫,帕萨特就是比高尔夫高端,而能够做到不在乎他人眼光的人少之又少,这种社会因素带来的无形压制也是运动型车难火起来的一个原因。
3、中国的交通环境、路面差、拥堵

当然了,买了运动型车还得有合适的环境,拓海天天开86送豆腐开心得飞起也是因为他能每天凌晨跑下山路,而对于许多蜗居在市区的人们来说就没那么幸运了,每天面对最多的就是拥堵的公路以及随便穿插的行人,能够劈弯的地方也就只有立交桥匝道而已,这样的用车环境买一台运动型车也无用武之地。
4、运动型车舒适性差空间小

昂克赛拉和阿特兹后排空间↑↑↑
更可怕的是运动型车的舒适性往往比较差,除了那些用到空气悬挂的高级货之外,普通运动型轿车往往只能通过把悬挂做硬来减小过弯侧倾,提升弯道性能,而且为了装上大尺寸刹车盘,运动型车的轮毂往往也比较大,这样较硬的悬挂加上薄薄的轮胎,舒适性也就比较差了;而且运动型车的隔音往往也不咋地,对于白天工作就足够忙碌的人来说,运动型车确实不够贴心。
5、多花几万块买一台动力好点的发动机,许多人舍不得

在一些人看来,2.0L的昂克赛拉比1.5L车型贵不少,而这价钱主要就多在了更强的发动机上,其它方面并没有什么改变,因此多花两三万买一台好点的发动机,许多人并不舍得花这笔钱,因此大街上许多车都是车系入门动力版本的。动力都不够用,还谈什么运动?
总结:

至少在目前的中国来说,买运动型车的人是比较少的,而买一台运动型车往往也不容易被人理解,就好像许多人对车的要求就是希望它全能一样,在不少人看来运动型车舒适性差空间小卖得还很贵,买运动型车的人就是人傻钱多,但是开着一台让自己心潮澎湃的车奔跑在路上的乐趣也只有车主自己能理解了。

10万出头选辆家用车?这款合资车性价比逆天

5T/2。0T发动机,全系配备9速手自一体变速器,拥有充沛的动力输出,9AT变速器在低挡位切换时会产生一点顿挫,刹车踏板力度较沉,指向精准,乘坐空间满足日常需求,是一部在家用与运动之间取得了不错平衡点的车型。索纳塔这部车的颜值还是非常高的,而且配置水平不错,1。




15万左右觉得马自达的昂克赛拉还是比较适合女生的,采用魂动设计语言的昂克赛拉拥有非常优美流畅的线条设计,两厢车型的尾部也显得非常饱满,同时采用的1.5L发动机拥有非常平稳的输出,变速器的逻辑清晰,操控极佳,指向精准,开起来也不会很费力,所以说还是非常适合女生驾驶的。当然如果喜欢小巧可爱风格的话Smart也是可以考虑的,娇小的身躯可以非常灵活地在城市中穿梭,不过在行驶质感上就比较一般了,空间也是个硬伤。



两车都是家用不错的选择,其中缤智拥有更大的头部空间,在配置上与同价位的K4相比更丰富一些,动力系统成熟可靠,同时经过市场多年的检验也获得了比较好的口碑,而K4则是很好地延续了韩系车高颜值高性价比的传统,与同价位的缤智相比采用的是动力更强的1.6T发动机,在车身长度、宽度和轴距上都更胜一筹,拥有更好的空间表现,因此就家用的角度而言,K4会是一个性价比更高的选择。



斯巴鲁森林人这款车表现还是比较均衡的,外观内饰设计比较中庸,但是配置比较丰富,采用的2.0T/2.5L水平对置发动机搭配CVT变速器,油门调校灵敏,2.0T车型的爆发力较强,CVT变速器非常平顺,水平对置发动机带来的低重心也能使得森林人拥有不错的稳定性,方向盘指向清晰,悬挂韧性十足,而左右对称的全时四驱系统也是一大利器,辅以X-MODE功能与高强度车身结合,能够更好地应对复杂路况,还是非常值得入手的。



雪铁龙C5这款车在改款之后拥有全新的外观内饰设计,个性十足,在动力上采用1.6T和1.8T发动机搭配6挡手自一体变速器,油门调校比较慵懒,所以就不能奢望有什么驾驶激情了,好在C5在行驶过程中给人的舒适感还是很不错的,隔音、滤振都比较到位。

君威在换代之后一改老款较为圆润的曲线变得更加凌厉,内饰设计豪华感强,采用1.5T/2.0T发动机,全系配备9速手自一体变速器,拥有充沛的动力输出,9AT变速器在低挡位切换时会产生一点顿挫,刹车踏板力度较沉,指向精准,乘坐空间满足日常需求,是一部在家用与运动之间取得了不错平衡点的车型。

索纳塔这部车的颜值还是非常高的,而且配置水平不错,1.6T和2.0T发动机的输出都挺平稳的,其中1.6T配备的7速双离合变速器表现一般,2.0T车型搭载的6速手自一体变速器有更好的表现,开起来还是非常轻松的,但是给不了你很强的操控感,整车都是偏舒适的调校。
这三部车在市场上都有一定的终端优惠,性价比颇高,更加推荐的是别克君威,是一辆比较均衡的车子,而C5则是在舒适性上表现更加,索纳塔的颜值更高,还是要根据自己的需求来选。



劲客与维特拉都是市面上非常不错的小型SUV,其中劲客主打的是家用属性,全系采用1.5L自然吸气发动机,虽然动力不强,但是日常使用还是没问题的,乘坐空间宽敞,安全配置较高,乃家用的不二之选。而维特拉更擅长动力的输出,其1.4T发动机动力充沛,变速器与发动机的配合也非常好,驾驶时非常轻松,还有四驱系统可选,进一步提高其可玩性。而内饰做工和空间表现则是维特拉的硬伤,假如喜欢出去小豁、并且后排不常坐人的话维特拉是一个更好的选择。
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20万以内最有气势的几款大7座SUV,8毛一公里贵吗?

H7L的2。0T发动机的代号为GW4C20A,最大输出231马力和355牛米,与之匹配的是6挡双离合变速箱。相比于AT变速箱,双离合变速箱没有了液力变矩器的损耗,整个传动效率更高。不过这个变速箱只有6个前进挡,还是稍微少了一些,能有7个才差不多。
近几年自主品牌的发展有目共睹,其中有不少企业都推出了大7座SUV来应对放开的二胎政策。面对这些大7座SUV,不少人心里难免会嘀咕,总担心它们的油耗会不会高得很离谱。毕竟自主品牌在发动机核心技术方面,与合资品牌还有一点差距。为此,就列举下面四款车型来好好讲讲。


D90作为自主品牌中少有提供定制化服务的车型,对于座椅布局可以有多样化的选择。今年第一季度来看,D90仅仅卖出了2800多台,这或许与其偏高的油耗有很大关系。

超过5米的车长加上方正的车身设计,使得D90在高速行走时的风阻较大。虽然采用了缸内直喷技术,但是6AT变速箱所带有的液力变矩器传动效率较低,拖累了整车的油耗表现。与此同时,适时四驱系统也增加了D90的油耗。


CS95的外形虽然长得平平无奇,但是内核还是相当强大的。2.0T发动机的数据在同级来看绝对是数一数二的水平,油耗上比D90要稍微低一点点。毕竟车身尺寸也超过了4.9米,虽然外形设计得比D90圆润一些,但是高速时的风阻依旧比较高。

普通车型的整备质量为2002kg,四驱车型则为2120kg,如此大的自重,也难怪油耗会这么高。6AT变速箱由爱信提供,可靠性方面虽然没有什么大问题,但与D90的一样,液力变矩器会明显损耗动力。


H7L的2.0T发动机的代号为GW4C20A,最大输出231马力和355牛米,与之匹配的是6挡双离合变速箱。相比于AT变速箱,双离合变速箱没有了液力变矩器的损耗,整个传动效率更高。不过这个变速箱只有6个前进挡,还是稍微少了一些,能有7个才差不多。

不同于前面两款车,H7L并没有四驱车型可选,这或许是它的油耗表现低于前两款车型的重要原因。诚然在现在这样的市区道路中,四驱并不显得十分必要,两驱会更为实际,毕竟少了根传动轴,油耗也能降低不少。


GS8是这四款车中表现最好的,它的体型也是最小的。发动机采用了DCVVT技术,没有用上时下流行的缸内直喷技术。2.0T的发动机代号为4B20M1,最大输出201马力和320牛米,与之匹配的是爱信6AT变速箱。

尽管采用的是6AT变速箱,有液力变矩器损耗动力,但是GS8的整套动力总成配合得较为完善,所以油耗值并没有显得太高。方正的外形虽然能很好地捉住消费者的眼球,但也带来了较高的风阻,这也是四款SUV普遍存在的问题。
总结
目前来看,自主大7座SUV在油耗控制方面做得还不是很好。如果要买这种大7座SUV,且比较介意油耗的话,还是建议选择GS8会比较合适。除了油耗以外,这几款自主大7座SUV在质感方面的营造做得还算不错。至于发动机技术,这还得好好和合资厂商吸取经验。

开出去超有面子,这3款10多万的合资车爸妈看了都说好!

就我们年轻人的眼光,天籁的内饰其实就是老年风,配色单一,按键古板,对年轻人来说毫无吸引力。但是,这是要介绍给父母的车呀,我们眼里新潮的东西他们是不太能接受的,天籁无论在外观还是内饰上都满足老一辈的审美观。
富贵不还乡犹如锦衣夜行,中国人很看中面子,虽然会形成攀比之心,但不失为追求目标的动力。如果你周围的人都开上了车,你能无动于衷吗?可能你会说大家都不熟,无所谓。但是如果你父辈的那些叔叔伯伯都开上了车,一直跟你父亲炫耀他儿子有能力,你父亲会跟你抱怨吗?不,他当然不会说什么,连这件事都不会提。儿子在外面过得好就行,父母从来不会跟子女抱怨什么。所以,无论是出于孝道,买一辆车让他们看看四处的风景,亦或者纯粹满足自己的虚荣心,让家乡人知道你出息了,都是很有必要的事。

雪铁龙C5从外观上就给人一种沉稳的感觉,虽说外观的设计已经偏向年轻化,但主观意识上认为C5特别适合成熟的人开。鹰翼式的前大灯看起来有家长式的威严,Quad-8矩阵式的尾灯看起来更加高级,C5是一辆外观上比较契合父母这一辈人的车,相信他们会喜欢的。

相比前一代C5,内饰的档次提升了不是一星半点,中控台顶部采用了软质材料,纹理也比较漂亮。对老爸来说,操作的难度降低了才是最重要的,前一代比较多的按键功能被集成在了中控屏上,操作起来比较方便。方向盘的手感也比较好,按键也变少了,使用起来比较顺手,仪表盘支持多个样式,用户可以自定义,非常人性化。

乘坐上当然也要有好的体验,除了舒适型外,其他车型都是真皮座椅,并且主副驾驶位座椅可电动调节。尊贵型还支持座椅记忆、通风、加热及按摩功能,现在全系都有2万的优惠,现在购车是个不错的选择。

除了外观、内饰、配置比较适合父母外,C5不错的底盘调校才是真正想要推荐的理由。C5的底盘为新一代AMCS大师级平顺底盘,拥有软硬自动调节、分解垂直力、多重缓冲机制。日常驾驶中无论是高速行驶还是并线,都是一个稳字,就算是过不平整的路面,滤震系统也能很好的化解,路面传来的震动大大减少,舒适度得到提升。

最近网上都在刷新天籁的消息,不管新天籁在外观上有多大的突破,毕竟还没有经过市场的考验,对于父母的座驾,我们求的是一个稳字,并且天籁目前有两万多三万的优惠力度,口碑与优惠俱在。

就我们年轻人的眼光,天籁的内饰其实就是老年风,配色单一,按键古板,对年轻人来说毫无吸引力。但是,这是要介绍给父母的车呀,我们眼里新潮的东西他们是不太能接受的,天籁无论在外观还是内饰上都满足老一辈的审美观。况且日产大沙发的名头不是盖的,除了XE时尚版外,其他车型都是真皮座椅加电动调节,可以摸着良心跟你说,在乘坐体验上,除了GL8外,天籁是唯一坐了就不想动的车型(同价位车型)。

安全气囊数、安全系统这些东西都不用担心,天籁多年的口碑摆在这里,可以很负责地跟你推荐这款车。

老实说现在很多年轻人都很喜欢君威,因为外观上偏向于年轻运动化,加上9AT这个卖点,获得关注也是可以理解的。跟兽粉们推荐君威其实存了私心,因为的老爹不是一个守旧的人,在眼里他跟XX特工里的大叔蛮像的,虽然年纪有点大,但总是酷酷的。所以跟诸位推荐酷酷的君威给酷酷的父亲。

安全永远是考虑的第一要素,除了君威主动/被动安全技术比如车身稳定、胎压监测这些常见的安全技术外,君威还配有自动泊车的技术,并且是除了20T领先型、精英型;30H精英型之外,其他车型标配。要知道停车一直是个尴尬的问题,老司机都有失手的时候,如果有自动泊车功能无疑方便很多。按一下激活泊车功能后,再长按泊车按钮,就可实现自动泊车,除了要给第一脚油外还有要手动换挡外,其他的交交给车子本身吧,虽然会有最小侧向和纵向间距的限制,但总体上来说还是挺方便的。

AEB主动制动系统顾名思义是车辆探测到前方有物体而进行主动的制动,也就是说驾驶者没有作为的时候,汽车本身也会采取制动措施,保障人身安全。君威的这套主动制动系统可以在50Km/h的时速内检测到前方车辆并主动刹车,20-30Km/h达到最好的效果。并且还可以检测静止的行人、横穿马路的行人、“鬼探头”(障碍物遮挡)并做出制动,有效避免行人受到伤害。 这些功能存在的重要性不言而喻,虽然价格上会稍贵,但是为了父母的安全,这点钱还是值得花的。
三辆车各有各的优点,喜欢法系车C5的底盘;还是天籁的沙发;亦或是君威的安全技术。人无完人车无完车,从自己的实际出发,因为,不过你挑什么车,父母都会喜欢。

通通只要10多万,舒适省油空间大,这几款车家用无敌

59万)在这个看脸的时代,别克GL6的诞生可谓是顺应时代,不仅价格低,颜值还高,丈母娘看到都不会赶你走咯。有了GL8这个老大哥在前面带路,GL6在整车的舒适性营造不错,搭配比途安还长的轴距,简直是为了家用而量身定做。
买车,对于一个考虑买第一辆车的家庭来说是件非常“神圣”的事情,因此家用是必须要考虑的条件,那么问题来了,在预算10-15万的情况下,选啥车才算好车?

不急,今天给你推荐这几辆绝对不会让你失望的!
家轿推荐:日产轩逸
推荐车型:2018款1.6XL 手动豪华版(指导价:12.50万)
2018款1.6XV CVT尊享版(指导价:13.78万)

轩逸可以说是一款非常熟悉的车了,无论是2016年以前的老款轩逸还是现在采用V-motion全新家族语言设计的新轩逸,在轿车销量榜是经常屠榜的存在,甚至在的心目中,只有大众的朗逸才能压它一头。

省油可靠是日系车的拿手好戏尤其是日产,因此在网约车爆红的时候,最先被带动销量的就是轩逸了,所以你会看到大街小巷的轩逸在等你回家。

其次是空间,对于家用车,空间大小是一个非常重要的指标,因此轴距达到2700mm后备厢容积足足有510L的轩逸,面对同级别的对手丝毫不虚,甚至尤有胜之。

但最不满的是日产用ESC来区分高低配置,且丐版的配置对于中国消费者来说有点难以接受,所以推荐这两款车型配置都比较实用,且还有国人喜爱的电动天窗哟!
SUV推荐:现代ix35
推荐车型:2018 2.0L 自动两驱智勇·畅享版(指导价:13.99万)

在面对竞争越发激烈的SUV市场,曾经是一车难求的ix35在进入产品周期末之时越发感觉不妙,现代终于在2017年11月15日推出新一代的ix35,提升竞争力。

新的ix35在外观的变化更加硬朗不少,并且除轴距外的车身尺寸方面都有所提升,充分满足国人的“大件夹抵食”(实惠)消费需求。

全系除丐版外标配2.0L自然吸气发动机加6AT手自一体变速箱的动力总成处于主流位置,完全满足家用,且使用的第二代6AT变速箱平顺性很好,让你有个舒心的日常驾驶。比较不足的是ix35的内饰用料采用了大量的硬质材料,在一定程度上影响了车内质感。
MpV推荐:别克GL6
推荐车型:2018款 18T 6座豪华型(指导价:15.59万)

在这个看脸的时代,别克GL6的诞生可谓是顺应时代,不仅价格低,颜值还高,丈母娘看到都不会赶你走咯!

有了GL8这个老大哥在前面带路,GL6在整车的舒适性营造不错,搭配比途安还长的轴距,简直是为了家用而量身定做。6座的设计,对于家里人口多的朋友,避免了全家出行时挤在一台小车的尴尬。

全系标配的1.3T三缸涡轮增压发动机加6AT手自一体变速箱的动力总成可以爆发出163ps的马力,绝对能满足家用的需要,还有省油这个好处!当然,成也是三缸,败也是三缸,发动机天生带来的抖动噪音问题虽然被别克尽力消除,但依然有不少人持着怀疑的态度来观望,毕竟是还未经过市场验证的新产品。

看到丐版的配置这么少,咱肯定不会满意,所以给大家推荐实用低价的中配,不仅有安吉星系统,且实用配置跟顶配没差多少。
旅行车推荐:大众蔚领
推荐车型:2018款 1.5L自动豪华型(指导价:15.19万)
2018款 230TSI DSG舒适型(指导价:14.89万)

小长假去哪里?当然是自驾游走起!旅行车这个神器能不提吗?大众蔚领,一款颜值在线的跨界旅行车,家用简直就是湿湿碎(小意思)啦!

虽然大众把它定义为跨界旅行车,但它的车身尺寸以及造型设计却是最接近旅行车。说到旅行车就不得不提空间,后备厢容积为589L,最大扩展容积为1507L,可谓是居家出游的必备!

有点不满的是,内饰除了手经常接触的部分其余都是采用硬质材料,精致感不错,但豪华感几乎就没有了~且全系是卤素大灯,没有当下主流的LED大灯。

虽然青菜萝卜各有所爱,但是以上推荐颜值在线的家用车型相信不会让你们失望的。
好了,不说了,赶紧去看看旅行车先!