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本就出众实用的汉兰达再进一步强化了自身实力之后，又一次碾压途昂与锐界，成为合资品牌中以7座SUV为主要卖点的中型SUV排名中的第一位。韩系车在这些年因为产品自身与政治层面的双重影响下导致销量下滑严重，但是韩系品牌在国内依然显示出了足够的诚意与倔强，不仅没有停下推出新车型的步伐，更是在销量榜上有着几款销量不差的车型保持着韩系品牌的曝光度。
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四月份的SUV销量市场便有种硝烟弥漫的味道，完整版数据出来之后，哈弗H6在销量榜头名的成绩显得分外耀眼，原因就在于前两个月的哈弗H6一直被宝骏510压制着，而在上个月成功反击再次夺魁。

除去哈弗H6以外，四月份的SUV销量榜中不乏亮点十足的车型，有些数据甚至有些耐人寻味。

名爵ZS几乎可以说是名爵在SUV领域中的押宝性质的一款产品，在主流的紧凑型SUV锐腾迟迟不进行革新的前提下，上市一年多的名爵ZS已经完成了年度改款，可见名爵品牌对ZS的重视程度之高。


就在上个月，名爵ZS的单月销量终于成功突破万辆大关；排名整个SUV销量榜第16位，同时也是继宝骏510之后，销量排名第二的自主品牌小型SUV；名爵ZS确实有足够的理由成为热销SUV车型，动感时尚的外观内饰设计，沟通方便，功能强大的的车机互联系统、平易近人的终端售价以及上汽集团深厚的技术背书；名爵ZS的市场潜力有理由更上一层楼。



以终端售价提高优惠幅度促进销量的做法并不罕见，但总有些“另类”车型在没有任何优惠的情况下依然保持着极高的销量，说的就是汉兰达，汉兰达经历了中期大改款以后有了更为凶猛刚毅的外观设计，并在细节配置上做了相应的提升；本就出众实用的汉兰达再进一步强化了自身实力之后，又一次碾压途昂与锐界，成为合资品牌中以7座SUV为主要卖点的中型SUV排名中的第一位。

韩系车在这些年因为产品自身与政治层面的双重影响下导致销量下滑严重，但是韩系品牌在国内依然显示出了足够的诚意与倔强，不仅没有停下推出新车型的步伐，更是在销量榜上有着几款销量不差的车型保持着韩系品牌的曝光度。

现代ENCINO是北京现代在今年推出的一款全新小型跨界SUV，个性张扬的外观设计有着十分浓郁的跨界风格，吸引眼球的能力非常强劲，而且不同以往韩系车的是，ENCINO更强调的是操控与运动性能，个性颜值、强劲动力、操控至上这些关键词无一不在诉说着ENCINO意图征服年轻消费者的决心。
四月份后半段才正式上市的ENCINO在半个多月的时间里便交出了4385辆的成绩，可谓取得了一个良好的开头，而且韩系车最近的上升势头明显，凭借着ENCINO的热度，或许能将韩系品牌带上逆袭的道路。

上个月的北京车展之后上市了两款全新的硬派越野车——日产途达和荣威RX8；虽然品牌层次与车型调性都有所区别，但都是非承载式车身架构，都是二十多万的终端定价，都是在北京车展期间一同上市；太多的共通点难免会让人将它们绑定在一起联想。

只是从销量上看，日产途达的成绩似乎比荣威RX8好看太多，是否意味着两款车的比对中途达必胜？现在下如此定论或许有些武断，毕竟途达更像是一款在硬派越野领域中的入门车型，并没有过多的设计元素以提升用车体验，内饰整体以朴实耐用的硬质塑料为主，配置也是相对简单的铺设。

而荣威RX8虽然以非承载式车身架构和全时四驱配备彰显了它的硬派实力，但更多的是在诠释一种荣威品牌进军自主品牌中大型SUV豪华领域的做法，从内饰更为柔软舒适的用料，档次与细腻感更高的木纹饰板以及智能互联系统的搭载等等方面可以看出荣威RX8的市场定位并不能与途达相提并论，更多的是塑造一种自主品牌豪华大尺寸SUV的消费观念。

后记：四月份的SUV销量在热销阵营里除了哈弗H6成功反击宝骏510夺回冠军王座以外并没有什么太多的亮点，而真正具有看点的是在四月份上市的新款车型在未来是否可以在新车热度稍过之后依然保持高销量或者进行突破，比如现代ENCINO能否带领韩系车逆转颓势、荣威RX8又是否可以真正进军热销车型阵列等等，都值得我们更多的关注与期待。

就外观内饰而言，它保持了雪铁龙惯有的个性外观以及精致做工内饰，档次感要比起同价位对手高出不少，能否接受这一激进外观则是另当别论。它有着2655mm的轴距，相比海外版本2595mm要加长了60mm，车身长度也相应加长了120mm，如此一来让它有着非常出色的后排空间表现，加上法系车独特的底盘调校以及平直的后车窗设计，后排乘坐舒适度方面它比起对手要稍高。
在前两年，小型SUV市场还是一个亟待开发的新兴市场，那时候小型SUV的选择并不多，合资品牌仅仅是本田缤智、XR-V以及雪佛兰创酷、别克昂科拉等选择罢了，这样不经不觉之间本田这两款空间表现出色的小型SUV霸占了合资小型SUV销售前列的位置。

在看到本田在此领域的收益，其他品牌也不甘示弱纷纷在华推出小型SUV车型，诸如日产劲客、jeep自由侠等等。不过这些也算是前菜而已，更有吸引力的还在后头，今天我们就来细数即将上市的合资小型SUV们。


C-HR和奕泽这两兄弟就如本田缤智、XR-V一般，外观内饰基本保持一致，仅仅某些小细节有细微差别。两者都脱胎于丰田全新平台，有着低重心、轻量化这样的特性，再加上全独立悬架，如此一来就保证了两者具备一定的驾驶乐趣。动力总成方面它搭载热效率可达40%的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率171马力，并且匹配齿比变化速度更高的Direct shift-CVT变速箱，动力响应更佳的同时还能进一步降低油耗。

它还采用了非常个性的非对称式内饰，有着全新的方向盘以及挡把样式，并且还采用了悬浮式中控屏幕，更讨年轻人喜欢。除此该中控屏幕还支持手机互联、无线影像功能，配备了电子手刹、LED大灯、双温区自动空调等配置。


柯米克从出生来看是柯珞克的近亲产品，虽然定位紧凑型SUV，但实际更像是一款中国特供小型SUV，轴距为2610mm，也算的是中规中矩。加上4390*1781*1606mm的车身尺寸，整车看起来比起柯珞克、探歌这类加长轴距SUV更为协调。

为了与柯珞克拉开差距，柯米克配置水平并不高，全系配备卤素大灯、采用机械式手刹、主驾驶车窗一键升降。动力方面则是搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大输出扭矩150牛米，匹配5速手动变速箱或者6AT变速箱。


雪铁龙云逸也是一款中国特供车型，是海外版本雪铁龙C3 Aircross的加长轴距版本，进一步满足了中国消费者喜好大空间的需求。就外观内饰而言，它保持了雪铁龙惯有的个性外观以及精致做工内饰，档次感要比起同价位对手高出不少，能否接受这一激进外观则是另当别论。

它有着2655mm的轴距，相比海外版本2595mm要加长了60mm，车身长度也相应加长了120mm，如此一来让它有着非常出色的后排空间表现，加上法系车独特的底盘调校以及平直的后车窗设计，后排乘坐舒适度方面它比起对手要稍高。动力方面则是我们熟悉的1.2T以及1.6T发动机，匹配的是6速手动挡或者6AT变速箱。


起亚奕跑是如今名声不小的现代ENCINO姊妹车型，国外称其为Stonic，两者出自相同的现代-起亚GB平台。不同的是奕跑出自彼得希瑞尔之手，并且2580mm轴距要比现代ENCINO的2600mm轴距稍短。

动力方面海外版本搭载的是1.0T、1.2L以及1.4L三款汽油发动机，国内极有可能搭载和现代ENCINO一样的1.6T发动机，并加入1.4L自然吸气发动机降低门槛，届时起售价有望10万起。不过它的面世颇受争议，起亚是否真的需要这款SUV？不主打性能的它又将以何种形式吸引消费者？
寡头竞争市场从来就是无趣，并且少了几分活跃的，新竞争者必然会引起鲶鱼效应迫使那些安于现状的企业进行改变，对于我们消费者而言就可以看到更多有竞争实力、更吸引的产品，这将会推动整个市场发展，何况就只有本田缤智以及XR-V还真的比较无趣。

而这些恰恰是运动型车有所欠缺的地方。所以空间小的运动型车往往会在初选阶段被直接排除。即便是收入丰厚的年轻人，他们往往也需要考虑到自己五年后甚至十年后的用车情况，因此实用性也是不得不面对的一个话题。2、运动型车昂贵，至少目前在国内汽车仍属于炫耀品，买高配运动版不如买个级别更高的车俗话说汽车就是男人的第二张名片，许多人对于他人身份地位的判断都是从他的座驾开始的，因此汽车在中国还是很能代表身份的一个物件，因此许多人都愿意花同样的钱买到更高级别的产品，举个例子，一辆运动性能卓越的高尔夫GTI和一辆帕萨特价位相同，
毫无疑问，中国市场已经是目前全球最大的汽车市场，也是兵家必争之地；但是有一个无法回避的事实却是：在中国运动型车的表现总是一般般。

翻开销量榜看一看，销量名列前茅的总是朗逸轩逸卡罗拉速腾等车，这类车型真的很难与运动产生联系，用“实用”“大空间”形容这些车往往更加合适。

如果只看销量榜的话会发现运动型车并不受待见，销量大的往往是那些大尺寸大空间的车，畅销车型往往也是车系的入门动力版本；仿佛中国市场上每个消费者都是顾家型，对实用性的追求远大于对动力性和操控性的追求。难道中国人都丧失了爱玩的天性？

当然不是，在国内，各种娱乐项目和竞技活动中人们的参与度都非常高，爱玩爱挑战仍是国人的鲜明特性；举一个例子，张家界凭借奇峰怪林闻名于世，但是近些年来旅游热度一直不温不火，但是自从2016年8月张家界“云天渡”玻璃大桥开放运营以来，景区热度非常火爆，甚至出现了一票难求的现象。而回到驾驶上来，即使是驾驶朗逸卡罗拉，也有不少人开得十分激烈，可见国人还是很喜欢富有刺激感的事物的。
可是为什么明明喜欢刺激，又不买一台运动型车？
1、多数家庭只有一台车，因此这台车要承担更多的实用性任务

对于大多数有经济能力购买汽车的人来说，大多步入中年上有老下有小，因此买车不能只考虑驾驶者，还要更多考虑乘坐感受，因此这一台车需要有很好的实用性，大尾箱、加长后排空间、自动空调、电动座椅、隔音好悬挂软……而这些恰恰是运动型车有所欠缺的地方。所以空间小的运动型车往往会在初选阶段被直接排除。
即便是收入丰厚的年轻人，他们往往也需要考虑到自己五年后甚至十年后的用车情况，因此实用性也是不得不面对的一个话题。
2、运动型车昂贵，至少目前在国内汽车仍属于炫耀品，买高配运动版不如买个级别更高的车

俗话说汽车就是男人的第二张名片，许多人对于他人身份地位的判断都是从他的座驾开始的，因此汽车在中国还是很能代表身份的一个物件，因此许多人都愿意花同样的钱买到更高级别的产品，举个例子，一辆运动性能卓越的高尔夫GTI和一辆帕萨特价位相同，但是在一般人看来GTI也是高尔夫，帕萨特就是比高尔夫高端，而能够做到不在乎他人眼光的人少之又少，这种社会因素带来的无形压制也是运动型车难火起来的一个原因。
3、中国的交通环境、路面差、拥堵

当然了，买了运动型车还得有合适的环境，拓海天天开86送豆腐开心得飞起也是因为他能每天凌晨跑下山路，而对于许多蜗居在市区的人们来说就没那么幸运了，每天面对最多的就是拥堵的公路以及随便穿插的行人，能够劈弯的地方也就只有立交桥匝道而已，这样的用车环境买一台运动型车也无用武之地。
4、运动型车舒适性差空间小

昂克赛拉和阿特兹后排空间↑↑↑
更可怕的是运动型车的舒适性往往比较差，除了那些用到空气悬挂的高级货之外，普通运动型轿车往往只能通过把悬挂做硬来减小过弯侧倾，提升弯道性能，而且为了装上大尺寸刹车盘，运动型车的轮毂往往也比较大，这样较硬的悬挂加上薄薄的轮胎，舒适性也就比较差了；而且运动型车的隔音往往也不咋地，对于白天工作就足够忙碌的人来说，运动型车确实不够贴心。
5、多花几万块买一台动力好点的发动机，许多人舍不得

在一些人看来，2.0L的昂克赛拉比1.5L车型贵不少，而这价钱主要就多在了更强的发动机上，其它方面并没有什么改变，因此多花两三万买一台好点的发动机，许多人并不舍得花这笔钱，因此大街上许多车都是车系入门动力版本的。动力都不够用，还谈什么运动？
总结：

至少在目前的中国来说，买运动型车的人是比较少的，而买一台运动型车往往也不容易被人理解，就好像许多人对车的要求就是希望它全能一样，在不少人看来运动型车舒适性差空间小卖得还很贵，买运动型车的人就是人傻钱多，但是开着一台让自己心潮澎湃的车奔跑在路上的乐趣也只有车主自己能理解了。

5T/2。0T发动机，全系配备9速手自一体变速器，拥有充沛的动力输出，9AT变速器在低挡位切换时会产生一点顿挫，刹车踏板力度较沉，指向精准，乘坐空间满足日常需求，是一部在家用与运动之间取得了不错平衡点的车型。索纳塔这部车的颜值还是非常高的，而且配置水平不错，1。




15万左右觉得马自达的昂克赛拉还是比较适合女生的，采用魂动设计语言的昂克赛拉拥有非常优美流畅的线条设计，两厢车型的尾部也显得非常饱满，同时采用的1.5L发动机拥有非常平稳的输出，变速器的逻辑清晰，操控极佳，指向精准，开起来也不会很费力，所以说还是非常适合女生驾驶的。当然如果喜欢小巧可爱风格的话Smart也是可以考虑的，娇小的身躯可以非常灵活地在城市中穿梭，不过在行驶质感上就比较一般了，空间也是个硬伤。



两车都是家用不错的选择，其中缤智拥有更大的头部空间，在配置上与同价位的K4相比更丰富一些，动力系统成熟可靠，同时经过市场多年的检验也获得了比较好的口碑，而K4则是很好地延续了韩系车高颜值高性价比的传统，与同价位的缤智相比采用的是动力更强的1.6T发动机，在车身长度、宽度和轴距上都更胜一筹，拥有更好的空间表现，因此就家用的角度而言，K4会是一个性价比更高的选择。



斯巴鲁森林人这款车表现还是比较均衡的，外观内饰设计比较中庸，但是配置比较丰富，采用的2.0T/2.5L水平对置发动机搭配CVT变速器，油门调校灵敏，2.0T车型的爆发力较强，CVT变速器非常平顺，水平对置发动机带来的低重心也能使得森林人拥有不错的稳定性，方向盘指向清晰，悬挂韧性十足，而左右对称的全时四驱系统也是一大利器，辅以X-MODE功能与高强度车身结合，能够更好地应对复杂路况，还是非常值得入手的。



雪铁龙C5这款车在改款之后拥有全新的外观内饰设计，个性十足，在动力上采用1.6T和1.8T发动机搭配6挡手自一体变速器，油门调校比较慵懒，所以就不能奢望有什么驾驶激情了，好在C5在行驶过程中给人的舒适感还是很不错的，隔音、滤振都比较到位。

君威在换代之后一改老款较为圆润的曲线变得更加凌厉，内饰设计豪华感强，采用1.5T/2.0T发动机，全系配备9速手自一体变速器，拥有充沛的动力输出，9AT变速器在低挡位切换时会产生一点顿挫，刹车踏板力度较沉，指向精准，乘坐空间满足日常需求，是一部在家用与运动之间取得了不错平衡点的车型。

索纳塔这部车的颜值还是非常高的，而且配置水平不错，1.6T和2.0T发动机的输出都挺平稳的，其中1.6T配备的7速双离合变速器表现一般，2.0T车型搭载的6速手自一体变速器有更好的表现，开起来还是非常轻松的，但是给不了你很强的操控感，整车都是偏舒适的调校。
这三部车在市场上都有一定的终端优惠，性价比颇高，更加推荐的是别克君威，是一辆比较均衡的车子，而C5则是在舒适性上表现更加，索纳塔的颜值更高，还是要根据自己的需求来选。



劲客与维特拉都是市面上非常不错的小型SUV，其中劲客主打的是家用属性，全系采用1.5L自然吸气发动机，虽然动力不强，但是日常使用还是没问题的，乘坐空间宽敞，安全配置较高，乃家用的不二之选。而维特拉更擅长动力的输出，其1.4T发动机动力充沛，变速器与发动机的配合也非常好，驾驶时非常轻松，还有四驱系统可选，进一步提高其可玩性。而内饰做工和空间表现则是维特拉的硬伤，假如喜欢出去小豁、并且后排不常坐人的话维特拉是一个更好的选择。
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H7L的2。0T发动机的代号为GW4C20A，最大输出231马力和355牛米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。相比于AT变速箱，双离合变速箱没有了液力变矩器的损耗，整个传动效率更高。不过这个变速箱只有6个前进挡，还是稍微少了一些，能有7个才差不多。
近几年自主品牌的发展有目共睹，其中有不少企业都推出了大7座SUV来应对放开的二胎政策。面对这些大7座SUV，不少人心里难免会嘀咕，总担心它们的油耗会不会高得很离谱。毕竟自主品牌在发动机核心技术方面，与合资品牌还有一点差距。为此，就列举下面四款车型来好好讲讲。


D90作为自主品牌中少有提供定制化服务的车型，对于座椅布局可以有多样化的选择。今年第一季度来看，D90仅仅卖出了2800多台，这或许与其偏高的油耗有很大关系。

超过5米的车长加上方正的车身设计，使得D90在高速行走时的风阻较大。虽然采用了缸内直喷技术，但是6AT变速箱所带有的液力变矩器传动效率较低，拖累了整车的油耗表现。与此同时，适时四驱系统也增加了D90的油耗。


CS95的外形虽然长得平平无奇，但是内核还是相当强大的。2.0T发动机的数据在同级来看绝对是数一数二的水平，油耗上比D90要稍微低一点点。毕竟车身尺寸也超过了4.9米，虽然外形设计得比D90圆润一些，但是高速时的风阻依旧比较高。

普通车型的整备质量为2002kg，四驱车型则为2120kg，如此大的自重，也难怪油耗会这么高。6AT变速箱由爱信提供，可靠性方面虽然没有什么大问题，但与D90的一样，液力变矩器会明显损耗动力。


H7L的2.0T发动机的代号为GW4C20A，最大输出231马力和355牛米，与之匹配的是6挡双离合变速箱。相比于AT变速箱，双离合变速箱没有了液力变矩器的损耗，整个传动效率更高。不过这个变速箱只有6个前进挡，还是稍微少了一些，能有7个才差不多。

不同于前面两款车，H7L并没有四驱车型可选，这或许是它的油耗表现低于前两款车型的重要原因。诚然在现在这样的市区道路中，四驱并不显得十分必要，两驱会更为实际，毕竟少了根传动轴，油耗也能降低不少。


GS8是这四款车中表现最好的，它的体型也是最小的。发动机采用了DCVVT技术，没有用上时下流行的缸内直喷技术。2.0T的发动机代号为4B20M1，最大输出201马力和320牛米，与之匹配的是爱信6AT变速箱。

尽管采用的是6AT变速箱，有液力变矩器损耗动力，但是GS8的整套动力总成配合得较为完善，所以油耗值并没有显得太高。方正的外形虽然能很好地捉住消费者的眼球，但也带来了较高的风阻，这也是四款SUV普遍存在的问题。
总结
目前来看，自主大7座SUV在油耗控制方面做得还不是很好。如果要买这种大7座SUV，且比较介意油耗的话，还是建议选择GS8会比较合适。除了油耗以外，这几款自主大7座SUV在质感方面的营造做得还算不错。至于发动机技术，这还得好好和合资厂商吸取经验。

就我们年轻人的眼光，天籁的内饰其实就是老年风，配色单一，按键古板，对年轻人来说毫无吸引力。但是，这是要介绍给父母的车呀，我们眼里新潮的东西他们是不太能接受的，天籁无论在外观还是内饰上都满足老一辈的审美观。
富贵不还乡犹如锦衣夜行，中国人很看中面子，虽然会形成攀比之心，但不失为追求目标的动力。如果你周围的人都开上了车，你能无动于衷吗？可能你会说大家都不熟，无所谓。但是如果你父辈的那些叔叔伯伯都开上了车，一直跟你父亲炫耀他儿子有能力，你父亲会跟你抱怨吗？不，他当然不会说什么，连这件事都不会提。儿子在外面过得好就行，父母从来不会跟子女抱怨什么。所以，无论是出于孝道，买一辆车让他们看看四处的风景，亦或者纯粹满足自己的虚荣心，让家乡人知道你出息了，都是很有必要的事。

雪铁龙C5从外观上就给人一种沉稳的感觉，虽说外观的设计已经偏向年轻化，但主观意识上认为C5特别适合成熟的人开。鹰翼式的前大灯看起来有家长式的威严，Quad-8矩阵式的尾灯看起来更加高级，C5是一辆外观上比较契合父母这一辈人的车，相信他们会喜欢的。

相比前一代C5，内饰的档次提升了不是一星半点，中控台顶部采用了软质材料，纹理也比较漂亮。对老爸来说，操作的难度降低了才是最重要的，前一代比较多的按键功能被集成在了中控屏上，操作起来比较方便。方向盘的手感也比较好，按键也变少了，使用起来比较顺手，仪表盘支持多个样式，用户可以自定义，非常人性化。

乘坐上当然也要有好的体验，除了舒适型外，其他车型都是真皮座椅，并且主副驾驶位座椅可电动调节。尊贵型还支持座椅记忆、通风、加热及按摩功能，现在全系都有2万的优惠，现在购车是个不错的选择。

除了外观、内饰、配置比较适合父母外，C5不错的底盘调校才是真正想要推荐的理由。C5的底盘为新一代AMCS大师级平顺底盘，拥有软硬自动调节、分解垂直力、多重缓冲机制。日常驾驶中无论是高速行驶还是并线，都是一个稳字，就算是过不平整的路面，滤震系统也能很好的化解，路面传来的震动大大减少，舒适度得到提升。

最近网上都在刷新天籁的消息，不管新天籁在外观上有多大的突破，毕竟还没有经过市场的考验，对于父母的座驾，我们求的是一个稳字，并且天籁目前有两万多三万的优惠力度，口碑与优惠俱在。

就我们年轻人的眼光，天籁的内饰其实就是老年风，配色单一，按键古板，对年轻人来说毫无吸引力。但是，这是要介绍给父母的车呀，我们眼里新潮的东西他们是不太能接受的，天籁无论在外观还是内饰上都满足老一辈的审美观。况且日产大沙发的名头不是盖的，除了XE时尚版外，其他车型都是真皮座椅加电动调节，可以摸着良心跟你说，在乘坐体验上，除了GL8外，天籁是唯一坐了就不想动的车型（同价位车型）。

安全气囊数、安全系统这些东西都不用担心，天籁多年的口碑摆在这里，可以很负责地跟你推荐这款车。

老实说现在很多年轻人都很喜欢君威，因为外观上偏向于年轻运动化，加上9AT这个卖点，获得关注也是可以理解的。跟兽粉们推荐君威其实存了私心，因为的老爹不是一个守旧的人，在眼里他跟XX特工里的大叔蛮像的，虽然年纪有点大，但总是酷酷的。所以跟诸位推荐酷酷的君威给酷酷的父亲。

安全永远是考虑的第一要素，除了君威主动/被动安全技术比如车身稳定、胎压监测这些常见的安全技术外，君威还配有自动泊车的技术，并且是除了20T领先型、精英型；30H精英型之外，其他车型标配。要知道停车一直是个尴尬的问题，老司机都有失手的时候，如果有自动泊车功能无疑方便很多。按一下激活泊车功能后，再长按泊车按钮，就可实现自动泊车，除了要给第一脚油外还有要手动换挡外，其他的交交给车子本身吧，虽然会有最小侧向和纵向间距的限制，但总体上来说还是挺方便的。

AEB主动制动系统顾名思义是车辆探测到前方有物体而进行主动的制动，也就是说驾驶者没有作为的时候，汽车本身也会采取制动措施，保障人身安全。君威的这套主动制动系统可以在50Km/h的时速内检测到前方车辆并主动刹车，20-30Km/h达到最好的效果。并且还可以检测静止的行人、横穿马路的行人、“鬼探头”（障碍物遮挡）并做出制动，有效避免行人受到伤害。 这些功能存在的重要性不言而喻，虽然价格上会稍贵，但是为了父母的安全，这点钱还是值得花的。
三辆车各有各的优点，喜欢法系车C5的底盘；还是天籁的沙发；亦或是君威的安全技术。人无完人车无完车，从自己的实际出发，因为，不过你挑什么车，父母都会喜欢。

59万）在这个看脸的时代，别克GL6的诞生可谓是顺应时代，不仅价格低，颜值还高，丈母娘看到都不会赶你走咯。有了GL8这个老大哥在前面带路，GL6在整车的舒适性营造不错，搭配比途安还长的轴距，简直是为了家用而量身定做。
买车，对于一个考虑买第一辆车的家庭来说是件非常“神圣”的事情，因此家用是必须要考虑的条件，那么问题来了，在预算10-15万的情况下，选啥车才算好车？

不急，今天给你推荐这几辆绝对不会让你失望的！
家轿推荐：日产轩逸
推荐车型：2018款1.6XL 手动豪华版（指导价：12.50万）
2018款1.6XV CVT尊享版（指导价：13.78万）

轩逸可以说是一款非常熟悉的车了，无论是2016年以前的老款轩逸还是现在采用V-motion全新家族语言设计的新轩逸，在轿车销量榜是经常屠榜的存在，甚至在的心目中，只有大众的朗逸才能压它一头。

省油可靠是日系车的拿手好戏尤其是日产，因此在网约车爆红的时候，最先被带动销量的就是轩逸了，所以你会看到大街小巷的轩逸在等你回家。

其次是空间，对于家用车，空间大小是一个非常重要的指标，因此轴距达到2700mm后备厢容积足足有510L的轩逸，面对同级别的对手丝毫不虚，甚至尤有胜之。

但最不满的是日产用ESC来区分高低配置，且丐版的配置对于中国消费者来说有点难以接受，所以推荐这两款车型配置都比较实用，且还有国人喜爱的电动天窗哟！
SUV推荐：现代ix35
推荐车型：2018 2.0L 自动两驱智勇·畅享版（指导价：13.99万）

在面对竞争越发激烈的SUV市场，曾经是一车难求的ix35在进入产品周期末之时越发感觉不妙，现代终于在2017年11月15日推出新一代的ix35，提升竞争力。

新的ix35在外观的变化更加硬朗不少，并且除轴距外的车身尺寸方面都有所提升，充分满足国人的“大件夹抵食”（实惠）消费需求。

全系除丐版外标配2.0L自然吸气发动机加6AT手自一体变速箱的动力总成处于主流位置，完全满足家用，且使用的第二代6AT变速箱平顺性很好，让你有个舒心的日常驾驶。比较不足的是ix35的内饰用料采用了大量的硬质材料，在一定程度上影响了车内质感。
MpV推荐：别克GL6
推荐车型：2018款 18T 6座豪华型（指导价：15.59万）

在这个看脸的时代，别克GL6的诞生可谓是顺应时代，不仅价格低，颜值还高，丈母娘看到都不会赶你走咯！

有了GL8这个老大哥在前面带路，GL6在整车的舒适性营造不错，搭配比途安还长的轴距，简直是为了家用而量身定做。6座的设计，对于家里人口多的朋友，避免了全家出行时挤在一台小车的尴尬。

全系标配的1.3T三缸涡轮增压发动机加6AT手自一体变速箱的动力总成可以爆发出163ps的马力，绝对能满足家用的需要，还有省油这个好处！当然，成也是三缸，败也是三缸，发动机天生带来的抖动噪音问题虽然被别克尽力消除，但依然有不少人持着怀疑的态度来观望，毕竟是还未经过市场验证的新产品。

看到丐版的配置这么少，咱肯定不会满意，所以给大家推荐实用低价的中配，不仅有安吉星系统，且实用配置跟顶配没差多少。
旅行车推荐：大众蔚领
推荐车型：2018款 1.5L自动豪华型（指导价：15.19万）
2018款 230TSI DSG舒适型（指导价：14.89万）

小长假去哪里？当然是自驾游走起！旅行车这个神器能不提吗？大众蔚领，一款颜值在线的跨界旅行车，家用简直就是湿湿碎（小意思）啦！

虽然大众把它定义为跨界旅行车，但它的车身尺寸以及造型设计却是最接近旅行车。说到旅行车就不得不提空间，后备厢容积为589L，最大扩展容积为1507L，可谓是居家出游的必备！

有点不满的是，内饰除了手经常接触的部分其余都是采用硬质材料，精致感不错，但豪华感几乎就没有了~且全系是卤素大灯，没有当下主流的LED大灯。

虽然青菜萝卜各有所爱，但是以上推荐颜值在线的家用车型相信不会让你们失望的。
好了，不说了，赶紧去看看旅行车先！

凯美瑞搭载2。5L Dynamic Force Engine发动机，达到目前汽油机的最高热效率——41%，带来的直接好处就是，热效率越高，发动机就越省油。新2。5L发动机加速时间有所进步，另外升功率也提升了，达到60KW/L。（参考：普通高档车都为50几KW/L，越野车宝马X5 53。
很多人经常问，凯美瑞跟雅阁、阿特兹、蒙迪欧比，买谁更好？但是你要是再问，那么就要突破常规了，今天给大家介绍一款进口的日系车给大家。
别说了，我知道！你说的是换壳凯美瑞嘛——雷克萨斯ES！

……
其实真正常开的人都知道这两款车的驾乘品质完全不是同一档次；
但是大家都错了，今天出场的是斯巴鲁Legacy——力狮，

（儿子别乱插图）

这个才是!!!!!

那么力狮作为斯巴鲁旗下一款重量级的产品，在民用车的领域中，自然也会使用斯巴鲁最先进的技术。乍眼一看外观低调，实则扮猪吃老虎。
这么多年里，大家看惯了丰田那种中庸、保守的风格，但是在2017年的春天，丰田社长章男先生造出了让消费者“WoW”的汽车。


第八代凯美瑞基于丰田全新TNGA架构下全新GA-K平台而诞生，全新产物，外观时尚前卫，“商务凯”变成“运动凯”，销量变得更加可观。

内饰方面，力狮与外观如出一辙，很普通，全黑色内饰档次不够高，好在中控台面板大面积使用软性材质，全车最亮眼就是铮亮的铝合金运动踏板。凯美瑞与力狮相比，完全就是不同时代的产物。凯美瑞内饰无论设计还是用料都相当好，材质多样，多重搭配加上空间的灵活划分，相当前卫。

各自引以为豪的发动机技术方面，力狮搭载2.5L水平对置发动机，发动机总体高度较低、重量轻、结构低，有效降低车身重心，且左右对称的对置活塞在水平方向上进行往复运动，因此发动机振动较少，运行顺畅。凯美瑞搭载2.5L Dynamic Force Engine发动机，达到目前汽油机的最高热效率——41%，带来的直接好处就是，热效率越高，发动机就越省油。新2.5L发动机加速时间有所进步，另外升功率也提升了，达到60KW/L。（参考：普通高档车都为50几KW/L，越野车宝马X5 53.4KW/L）


数据分析，力狮乘坐后排腿部空间比凯美瑞短，但是得益于车身造型，力狮后排宽度与头部空间更大，但是凯美瑞整体运动化、低重心设计，坐姿更低，或许也有人喜欢高坐姿的力狮吧。

在都市道路上，驾驶者经常被突然窜出的电动车、行人吓坏，稍微走神或者反应慢，那么就死得人多了。所以主被动安全配备很重要，主动目的不让你撞，被动就是撞不死你。力狮和凯美瑞都有科技含量高的主动安全配置。

力狮使用斯巴鲁著名的eyesight驾驶辅助系统，又名双目立体摄像头驾驶辅助系统，不禁想起林宥嘉的《你是我的眼》。这个系统通过两个摄像头，准确识别对象的距离、形状、速度，甚至能识别颜色，发现异况就尽早对油门和制动进行主动干预（主动制动、自动减速或停车）。

第八代凯美瑞主要亮点之一就是搭载智行安全p系统（TSS-p），该系统采用毫米波雷达加摄像头双传感器，无论在晚上，还是雨雪天气都提供了较高的准确性和可靠性。AHB 自动调节远光灯系统，觉得就是雷锋式科技，自动切换远近灯光，既能保证己方驾驶员的视野清晰度，又保护了路上其他车的驾驶者（强光对视觉的干扰）。
说在最后：力狮：拥有全时四驱的我，任何路面都可以随便浪。
凯美瑞：我混动版汽油版都比你省油，造型时尚，内饰高档，另外后期保养费比你便宜，保有量高、后期维修方便便宜。
力狮：……，懂车的人就会为我消费。你注定成为家用车！！！

所以整体来看，新款CS75外观设计要更加大气。座舱内部也是焕然一新，新款CS75与睿骋CC一样采用长安最新的家族式内饰设计，其中配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，再配合空调出风口、方向盘、挡把周围加入的镀铬装饰进行点缀，整体内饰档次感提升了不少。
最近接连试驾了两款各方面表现都非常不错的自主品牌车型，一个是自主豪华SUV阵营的“当红炸子鸡”WEY VV7，另一个则是销量爆款常客宝骏510。而这两款车的共同点就是在有限的成本内做到了产品力的最大化，很好的满足了国人的消费心理，并且它们都因为出色的外形设计而赢得了不少回头率。
由此也不得不感叹，如今的不少自主品牌也可以造出满足国内消费者各种需求的优质车型了，所以今天就继续为大家推荐几款内外兼修、回头率爆表的国产SUV。
WEY VV5
新车指导价：15.00–16.30万元
从感性的角度讲，推荐WEY VV5最直接了当的原因当然就是超高的颜值，花15万的钱买了50万的外观，走在街上回头率爆表。VV5也被评为去年法兰克福车展设计最成功的五款车型之一，要知道它的外形设计有着宝马X6很深的影子，而VV5确实也是前宝马设计师所设计，所以外观确实让人很惊艳。


再从理性角度看，除了超高的颜值外，VV5丰富的安全系统配置也是一大杀手锏，用一个词来形容就是“周全”。细数下来，全车共搭载有包含ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统、驾驶员疲劳提醒、车道保持、车道偏离预警等在内的多项主、被动安全配置，再配合上高标准的安全碰撞系数，完全可以让驾驶者放心地开车。

VV5整车的长宽高分别是4462/1857/1638mm，轴距为2680mm，虽是紧凑型SUV，但车内空间却足够大，尤其是大家普遍担心的第二排空间表现似乎完全不成问题。

在内饰设计和搭配上，VV5走的是简洁舒适的路线，同时也能看出其科技感十足，其中流媒体后视镜在同级别中绝对是个稀有配置，而且在部分豪车上也不一定能见到。而最醒目的还要数9英寸的液晶触摸显示屏，采用时尚的竖屏设计，同时也更方便交互。


最后在动力上，VV5配备了全新的2.0T涡轮增压发动机，搭配7速湿式双离合变速箱，百公里加速8.9秒，这一成绩优于绝大部分的同价位车型。另外值得一提的是，北京车展还亮相了VV5的四驱版车型，这又给了对动力有要求的消费者多一个选择。所以总的来看，WEY的确在用实际行动证明自己想要竖立自主豪华SUV新标杆的决心，而VV5也的确是一款实力均衡的明星车型。

新款长安CS75
新车指导价：7.98–18.48万元
长安CS75算是国产SUV里的老将了，无论是市场销量还是用户口碑都有着非常不错的表现，不过随着年岁的增长，整车设计显得有点落后了，所以在今年的北京车展上，CS75终于推出了中期改款车型。


虽然说新CS75对动力系统没有做任何的改变，但是其由内而外的改变是真实可见的。首先是新车外观采用了长安家族最新的设计语言，前脸大尺寸倒梯形格栅内采用多横幅镀铬饰条装饰，同时大灯内部加入了LED光源；


新车尾部则采用了贯穿式尾灯设计，后保险杠造型也经过精修，双边双出排气布局进一步提升了整车年轻动感的气息。所以整体来看，新款CS75外观设计要更加大气。

座舱内部也是焕然一新，新款CS75与睿骋CC一样采用长安最新的家族式内饰设计，其中配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘，再配合空调出风口、方向盘、挡把周围加入的镀铬装饰进行点缀，整体内饰档次感提升了不少。


配置方面，新车采用了长安最新的自动泊车系统，并增加有ACC全速自适应巡航系统（可语音控制车速）、360°全景泊车系统、环视行车记录系统、以及LCDA智能并线辅助系统等科技配置。

长安CS75的出现可以说是为国内自主SUV市场注入了新鲜血液，也终止了哈弗H6一家独大的局面。虽然长安CS75并没有在SUV市场中抢占到先机，但后来者的角色却令其有着更出色的针对性，包括空间、做工以及动力操控部分，所以新款CS75也是一款值得购买的车型。

荣威RX5
新车指导价：9.98–18.88万元
荣威RX5算是上汽近些年来的一款惊艳车型了，拥有互联网思维的它在市场上拥有非常高的关注度，并且RX5是上汽荣威首款采用了“律动设计”语言的车型，所以在它身上我们也看到了这种概念的成功。

在车内做工和配置上，荣威RX5运用了更多的锐腾或者同级车中少有的工艺，这在体现豪华感上就有了领先同级车的底气。而从消费者反馈来看，搭载10.4英寸触摸液晶屏的版本其实是最受欢迎的，其影音系统的功能还是非常丰富的，包括阿里Yun OS、智能互联、语音识别，以及导航、车载控制等，并且都可以通过这个触摸屏来完成。

值得一提的是，RX5搭载的由上汽和阿里巴巴共同开发的YunOS智能互联系统，功能可谓是十分强大，不仅可以查看各种的车辆信息和4S店的预约功能，并且还可以通过下载手机客户端实现远程操控车辆，比如发动机开启、大灯开启或者是在炎热的夏天提前打开空调预冷。除此之外，旗舰版车型上还出现了前排座椅加热，分区空调、自动驻车以及陡坡缓降等丰富配置。


荣威RX5自亮相以来就赢得了一片市场叫好，出色的原创设计，精致上档次的内饰做工，互联网SUV的前卫概念，还有阿里云大数据下的智能化用车体验，这些都构成了荣威RX5身上的一个个闪光点。而RX5搭配了1.5T和2.0T两款“蓝芯”动力，其中2.0T车型8.1秒的0-100km/h加速成绩也让它在同级中有着突出的动力优势。所以坐拥了软件和硬件的双重优势，RX5能够成为同级别中的佼佼者也就不奇怪了。

小结
不可否认，随着国内汽车产业链的不断成熟，自主品牌汽车已经有了长足的进步，尤其是在各家厂商蜂拥而至的SUV市场，无论是设计、配置还是性能，都丝毫不弱于现在的合资品牌，并且在互联网应用领域的提早布局也让自主品牌车型有了一定的优势。

可以看到，如今的国产车在外形设计上已经摆脱了以往给人廉价的感觉，20万的车就能给你带来50万的外观观感，并且在减少故障率方面的进步也不小，重点是还拥有自己的研发机构和团队，所以追赶合资车是迟早的事。不过也必须强调的是，单论品质来说国产车还需要不断向成熟的日系欧美车企学习，相信只要踏踏实实地搞技术，日后还会有更多优秀国产车型的出现！

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问世间车为何物
直教人生死相许
感谢陪伴看车玩车这么久

什么，你要送礼物给？
这多不好意思啊！

都说520是表白节
你是不是准备好向表白了
如果我告诉你是个女的，你会…？

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